Verbod gebruik mobiele telefoon op de fiets, wondermiddel of niet?

Verbod gebruik mobiele telefoon op de fiets, wondermiddel of niet?

Lees deze blog niet terwijl u actief deelneemt aan het verkeer!smartphonefiets2

Het lijkt er langzamerhand toch van te gaan komen: een verbod op het gebruik van de mobiele telefoon in het verkeer.
Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) is gestart met de voorbereiding van een wettelijk verbod op appen op de fiets. Niet alleen het handheld gebruik zou dan verboden moeten worden, maar ook het bedienen van de smartphone in een houder op het stuur.

In diverse berichtgevingen lees ik veel verschillende cijfers als het gaat om de relatie tussen het gebruik van de telefoon en het krijgen van een ongeluk.
Gelukkig wordt er dan ook eerst nog een diepteonderzoek gedaan onder fietsers die op de spoedeisende hulp zijn beland. De rol van smartphones bij fietsongevallen is een zeer expliciet onderdeel van de vragenlijst. Medio 2017 zullen de eindresultaten hiervan bekend worden.
Maar dit onderzoek behelst dan natuurlijk alleen maar die fietsers die op de spoedeisende hulp zijn beland, zo blijven er helaas een hoop kleinere ongelukken buiten beeld.


Ook zonder specifieke cijfers kunnen we veronderstellen dat afleiding in het verkeer door onder andere smartphone gebruik, ook op de fiets, gevaarlijk is.
Een verbod heeft dan ook als groot voordeel dat het een duidelijke norm neerzet. Daarnaast geeft het de politie meer mogelijkheden tot handhaving.

Is dit verbod nu ook het wondermiddel waar we op hopen? Dat vrees ik niet, zeker niet op korte termijn.  Allereerst is het natuurlijk afhankelijk van de kans op het daadwerkelijk krijgen van een bekeuring. Bij automobilisten zie ik – zonder cijfermatige onderbouwing maar puur op basis van eigen ervaring – dat best wel een aantal mensen de smartphone gebruikt tijdens het rijden. Dit ondanks het verbod op handheld bellen en de boete van € 230,- (2016).

Daarnaast voorziet de smartphone in de behoefte aan contact, informatie te verkrijgen van de mensen om je heen en de behoefte om jezelf te laten zien. Ook gebruiken we de smartphone steeds meer als belangrijkste communicatiemiddel. Zo heeft de ouderwetse ‘belboom’ op veel scholen plaatsgemaakt voor een groepsapp of Facebook.
gedragsverandering

Dus om het gebruik van de smartphone op de fiets tegen te gaan is naar mijn mening vooral bewustwording en een gedragsverandering van belang. Bijvoorbeeld via campagnes en lessen scholieren bewust maken van de gevaren en laten ervaren dat afleiding gevaarlijk is. Maar ook zorgen dat de noodzaak van online zijn minder wordt.

Vergeet echter niet dat scholieren niet de enige zijn die zich hier schuldig aan maken. Hoe vaak gebruikt u de telefoon als het eigenlijk niet noodzakelijk of gewenst is? Geef dus zelf het goede voorbeeld, daar wordt het meeste van geleerd!

 

Bron:

https://www.rijksoverheid.nl/actueel/nieuws/2016/12/12/schultz-start-voorbereiding-wettelijk-verbod-appen-op-de-fiets

https://www.rijksoverheid.nl/documenten/kamerstukken/2016/12/12/wegverkeer-en-verkeersveiligheid-verzamelbrief

http://www.dub.uu.nl/artikel/achtergrond/tien-criteria-om-te-zien-je-smartphoneverslaafd-bent.html

 

Gebruik Hoverboard in het verkeer

 

Gebruik Hoverboard in het verkeer

Ze zijn hip onder jongeren en staan wellicht op menig verlanglijstje met de feestdagen, maar hoe zit het met het gebruik van een hoverboard op de openbare weg?

Een hoverboard is een soort elektronisch skateboard en hip onder jongeren. Gebruik op wegen en stoepen in Nederland is echter verboden. Overtreders kunnen rekenen op een boete van 180 euro.

Een groter risico dan de boete ontstaat wanneer je schade aanricht aan anderen of aan andermans voertuig (auto, brommer, fiets). Je bent namelijk niet verzekerd als je met je hoverboard de openbare weg op gaat (je bent dan namelijk in overtreding), en bent dus volledig aansprakelijk voor schade die je eventueel aanricht.

Zie ook https://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/bijzondere-voertuigen/vraag-en-antwoord/hoverboard-op-openbare-weg

Pokémon GO in het verkeer

Pokémon GO in het verkeerPokémonGo1

De Pokémon GO rage zal u waarschijnlijk ook niet ontgaan zijn. Tijdens dit smartphone spel trekken spelers de omgeving in om Pokémon te vangen, gyms te veroveren en de beste Pokémon trainer te worden. Door het spel worden kinderen (en zeker ook volwassenen) gemotiveerd om naar buiten te gaan. De populariteit van het spel zorgt ervoor dat soms honderden mensen zich op een plek verdringen om die ene zeldzame Pokémon te vangen. Tijdens de jacht op de Pokémon komen Pokémonfans soms vreemde dingen tegen. Zo kon in Schipluiden een koe uit een sloot gered worden nadat Pokémonjagers haar daar aangetroffen hadden.

Maar helaas zitten er ook keerzijdes aan het spel. Zoals bekend, zijn gelijktijdig gebruik van de smartphone en verkeersdeelname geen goede combinatie. Helaas vinden sommige Pokémonfans hun jacht zo belangrijk dat ze hier even niet aan denken. Er zijn al automobilisten aangehouden die tijdens het rijden aan het jagen waren. Een buschauffeur is zelf ontslagen nadat hij Pokémon GO speelde achter het stuur. Terwijl de deur van een geparkeerde auto openstond, botste een fietser in Tilburg, die Pokémon aan het vangen was, frontaal tegen het portier op.

Maar ook als voetganger zorgen de Pokémon jagers soms voor gevaarlijke situaties. In Kijkduin is een filmpje gemaakt waarin te zien is hoe grote groepen jagers over straat rennen om de zeldzame Pokémon Blastoise te vangen.

Hoe zit het met de leerlingen in uw klas? Spelen zij Pokémon GO? Zijn zij zich bewust van de gevaren van afleiding in het verkeer? Misschien een leuk en leerzaam onderwerp voor een klassengesprek. Doe met de leerlingen eens een testje: op https://youtu.be/8cUi-4q4g2c kunt u met de klas een filmpje bekijken. Laat de leerlingen in zichzelf tellen hoe vaak het team met de witte shirts de bal overgooit. Maar hebben ze ook de dansende beer gezien?

Wijs de leerlingen ook op de appFietsmodus. Door tijdens het fietsen geen gebruik te maken van hun mobieltje maken de leerlingen met deze app kans op mooie prijzen.

Bent u zelf benieuwd waarom multitasken toch niet zo handig is en nieuwsgierig naar tips om een singletasker te worden, lees dit artikel uit het Psychologie magazine.

PokémonGo2

 

Loesje

De Loesje posters.

Ze zorgen altijd voor minstens een glimlach. Maar tegelijkertijd zetten ze aan tot nadenken.

Graag gebruik ik ze dan ook tijdens bijeenkomsten voor ouders of verkeersouders en scholen. Maar ze lenen zich ook heel goed voor communicatie met ouders in bijvoorbeeld de nieuwsbrief van school. Daarom onderstaand de verkeersquotes van Loesje.

1

Loesje10

 

Loesje1

 

Loesje11

 

Loesje8

 

Loesje2

Loesje3

 

Loesje4

 

Loesje5

Loesje6

 

Loesje7

 

Loesje9

 

Loesje12

 

Kijk voor meer Loesje posters op www.loesje.nl/posters/

 

Wat als de verkeersleerkracht niet op komt dagen?

Wat als de verkeersleerkracht niet op komt dagen?

Op 18 mei mocht ik een verkeersles geven aan de groepen 6 van een school. Het zou de eerste keer zijn dat deze leerlingen en leerkrachten een les van mij zouden krijgen. Maar enkele dagen ervoor kreeg ik een mailtje van de schoolcontactpersoon. Omdat de schoolfotograaf ook op 18 mei op school zou zijn, wilde ze de verkeersles liever naar een latere datum verzetten. Er werd een nieuwe afspraak gemaakt.

Helaas was deze wijziging niet aan de betrokken leerkrachten doorgegeven en ’s ochtends stonden leerkrachten, hulpouder en alle leerlingen met hun fiets tevergeefs op mij te wachten. Toen de miscommunicatie aan het licht kwam, hadden de leerkrachten de les natuurlijk kunnen uitstellen tot de nieuwgekozen datum. Maar in plaats daarvan hebben ze snel het parcours zelf opgezet en de les zelfstandig gegeven.

Zo gemakkelijk is het dus om, aan de hand van de duidelijke lesbeschrijvingen en plattegronden in de lesmap Verkeerskunsten van SCHOOL op SEEF en de bijbehorende materialenset, een praktische verkeersles te geven. Maar ik ben natuurlijk ook wel heel trots op deze kanjers!

Een dagje verkeersexamen

Donderdag 23 april 2015 – het praktisch verkeersexamen in Papendrecht

05:30 uur: bijna 50 routepijlen worden opgehangen en op het wegdek getekend om de route van het praktisch verkeersexamen aan te geven. Leerlingen hebben de route aan de hand van een filmpje, een plattegrond en uitgebreide routebeschrijving al weken kunnen oefenen. De meeste van hen hebben dat ook al met hun ouders of klasgenootjes gedaan. Sommige wel 6 keer. De afgelopen week viel ook het aantal klassen op dat de ruim 6,5 kilometer lange route aan het fietsen was. De kracht van het praktisch verkeersexamen zit ook in de voorbereiding, dat is immers het moment dat leerlingen de kennis opdoen.

20150423_070430 20150423_070420

08:30 uur: meer dan 19 enthousiaste ouders verzamelen zich op het startpunt en krijgen instructies en de belangrijke controlelijsten. Mobiele nummers worden genoteerd en nog snel wat extra pennen meegegeven. Drie ouders blijven bij het startpunt om de hesjes uit te delen, leerlingenlijsten bij te houden, de tijd bij te houden, etc.

 08:45 uur: de eerste klassen verzamelen zich al bij het startpunt. Sommige scholen zijn iets te vroeg, maar dat geeft niet want dan kunnen we snel door. Er staat al een aardige rij leerlingen wanneer wethouder Jan Nathan Rozendaal van de gemeente Papendrecht met een enorme luchttoeter het startsein geeft. De eerste vier leerlingen beginnen aan de route. De rij met leerlingen kleurt langzaam oranje als de ouders iedereen een hesje met rugnummer geven. Nog even de capuchon of het lange haar wegstoppen zodat het nummer zichtbaar blijft. Ondertussen praat de wethouder met het volgende viertal dat klaarstaat om over anderhalve minuut te vertrekken. Samen met wijkagent, Miriam van der Walle kijkt hij nog even of de fiets van de leerling veilig is.

Sommige leerlingen kijken wel heel gespannen en worden nog even gerust gesteld. De spelregels die in de klas al zijn afgesproken – niet inhalen, maximaal met twee naast elkaar, niet klakkeloos de groep volgen – worden nog even herhaald. Het voorste deel van de rij begint af te tellen: 5 – 4 – 3 – 2- 1, de luide hoorn schalt weer en onder luid applaus vertrekken de volgende vier leerlingen.

 

 100_5125 20150423_085746 20150423_091225 20150423_091336

 

09:15 uur: nummer 1 tot en met 4 komen het parkeerterrein aan de Lisbloemstraat precies volgens schema weer op fietsen. De hesjes worden weer ingenomen en netjes op nummer neergelegd. We hebben ze straks weer nodig. Met de leerlingen wordt nog even gepraat over hoe het is gegaan. Met name bij de wegwerkzaamheden op de Burgemeester Keijzerweg. Gelukkig was de omleiding al bekend en met de leerlingen geoefend, maar het was toch een lastige verkeerssituatie met twee extra controleposten. Gelukkig hadden de leerlingen een goed gevoel over het examen en zagen ze de uitslag met vertrouwen tegemoet. Sommige leerlingen dachten wel dat ze 1 of 2 strafpunten zouden hebben omdat ze een keer vergeten waren hun hand uit te steken. En je hand naar rechts niet uitsteken leverde immers 1 strafpunt op en geen richting naar links aangeven, 2 strafpunten.

omleiding bord 20150410_121533[1]  

11:30 uur: de tijd is voorbij gevolgen. Scholen kwamen en vertrokken weer. Inmiddels vertrok het laatste viertal met nummer 345 achterop. De leerlingen fietsen in viertallen omdat zo ook geoefend wordt met het fietsen in een groep. Op een aantal controlepunten wordt hier ook extra op gelet.

De controleposten krijgen een berichtje dat de laatste leerlingen onderweg zijn en dat het laatste nummer 345 is. Terwijl we wachten tot alle leerlingen weer terug zijn van de 30 minuten durende fietstocht, worden alvast de pylonen opgeruimd. Ondertussen druppelen ook de eerste controleposten weer binnen en samen met hen wordt even naar de ingevulde lijsten gekeken. Gedurende de ochtend waren de ouders van koffie en thee voorzien door scholen en sommige ook door buurtbewoners, maar dit kon niet voorkomen dat ze toch wel verkleumd waren na de lange zit.

12:00 uur: nadat de laatste school en de laatste ouders zijn vertrokken is het ineens stil op het parkeerterrein. De route wordt nog een keer gefietst om de routepijlen weer te verwijderen. Regen zal de pijlen op de weg moeten weghalen. Nog even snel bij Sportcentrum Physique naar binnen om hen te bedanken dat we vandaag van hun faciliteiten gebruik mochten maken.

23:00 uur: de uitslag is verwerkt: 345 leerlingen, 16 controleposten en er is op 58 punten beoordeeld. Op de controlelijsten staan ook opmerkingen als “houdt heel goed auto’s in de gaten”,“halen fietsers netjes in” en “Prima! Ondanks de drukte”. Maar natuurlijk zijn er ook fouten gezien:

2 x hebben leerlingen niet veilig overgestoken,
12 x is er geen richting aangegeven naar links
33 x is er geen richting aangegeven naar rechts
3 x werd er door leerlingen niet goed rechts gereden
15 x werd overig verkeer gehinderd
27 x werd er geen voorrang verleend
4 leerlingen fietsten niet netjes in de groep

Maar dat betekent dus ook dat 19.914 keer iets goed ging.

Veel leerlingen hadden dan ook nul fout tijdens het examen. Maar zeker met de leerlingen die 4 of 5 strafpunten hebben en daarmee maar net geslaagd zijn, zal de groepsleerkracht het examen nog een keer nabespreken en kijken wat er precies gezien is op welke controlepost.

Hiermee is het verkeersexamen niet alleen een succes voor de leerlingen. Het is een mooie samenwerking tussen de regio Drechtsteden, de gemeente Papendrecht, de politie, de scholen en SCHOOL op SEEF. Eindconclusie: iedereen is geslaagd!

#SaveKidsLives

 

SaveKidsLives

Wereldwijd raken dagelijks duizenden kinderen gewond in het verkeer of komen om. Kinderen die nog geen stem hebben om leiders of andere volwassenen actie te laten ondernemen. Acties voor veilige wegen, voor veilig vervoer van kinderen en voor veilig verkeersgedrag.

Met de actie #SaveKidsLives kunnen kinderen hun stem laten horen.
Op www.savekidslives2015.org kunnen kinderen en ouders de verklaring voor verkeersveiligheid ondertekenen welke door kinderen is opgesteld.
Tijdens de derde “UN Global Road Safety Week” (van 4 tot 10 mei 2015) wordt deze verklaring aan wereldleiders aangeboden. #SaveKidsLives is een wereldwijde officiële campagne.
Roep daarom middels de nieuwsbrief ouders op om de verklaring te ondertekenen.

Maar ook voor de klas is er een leuke actie, neem een #Safie:

  1. Download het actiebord op savekidslives2015.org
  2. Laat leerlingen – individueel of als groep – hun verkeersveiligheidsboodschap opschrijven
  3. Maak een foto
  4. Deel de foto op Facebook of Twitter met de hashtag #Safie en #SaveKidsLives

Iedere maand wordt er een #Safie uitgekozen en op de website www.savekidslives2015.org geplaatst.

Aan deze actie zijn ook een hoop leuke lessen te koppelen:

  • Kijk eens naar het verkeer in andere landen. Op Youtube zijn veel filmpjes te vinden, bijvoorbeeld over het drukke verkeer in India (in India vallen helaas ook erg veel verkeersslachtoffers), een oversteekplaats in Japan of de magische rotondes in Engeland.
  • Met behulp van GoogleMaps® neemt u de kinderen zo mee naar de straten in een ander land.
  • Weten de leerlingen wat de Verenigde Naties zijn?
  • Kunnen de leerlingen de Engelse verklaring voor verkeersveiligheid vertalen?
  • Wat zouden de leerlingen zelf in een verklaring voor verkeersveiligheid schrijven?
  • Welke punten op de route van huis naar school vinden leerlingen gevaarlijk? Hiervoor kunt u bijvoorbeeld Schoolroute.nl  gebruiken. Deze punten kunnen weer gebruikt worden in een verkeersles of voor het aanvragen van het SCHOOL op SEEF verkeersveiligheidslabel.

 SaveKidsLives

Nieuwe verkeersmethode kiezen

Een nieuwe verkeersmethode kiezen

Recentelijk kreeg ik van een school weer de vraag of hun verkeersmethode nog actueel was. Het betrof een methode die mijn zoon zelf ook op de basisschool had gehad. Hij is met nul fout glansrijk door het verkeersexamen gekomen, dus de kwaliteit van de methode moet goed geweest zijn. Maar gezien het feit dat mijn zoon inmiddels aan een universiteit studeert, is de methode wel gedateerd. 

Is het erg dat een methode gedateerd is? Op zich natuurlijk niet, maar het is wel belangrijk dat alle geldende de verkeersregels en verkeersborden erin vermeld staan. Hoewel er gesproken wordt over de Wegenverkeerswet 1994 (WvW 1994) of het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV 1990) is er sinds 1990/1994 een hoop gewijzigd in de verkeerswetgeving. Dus ook voor u geldt dat wanneer u uw rijbewijs al heeft gehaald, het belangrijk is op de hoogte te blijven van de nieuwe verkeersregels en verkeersborden. Online kunt u op diverse websites bijvoorbeeld oefenexamens maken.

Natuurlijk hebben niet alle wijzigingen in de verkeerswetgeving gevolgen voor de verkeerseducatie voor kinderen. Zo is de aanpassing van de milieuzones niet iets waar de leerlingen mee te maken zullen krijgen. Maar wat aanpassingen welke hebben plaatsgevonden sinds de invoering van de verkeersmethode ‘van mijn zoon’ die wel gevolgen hebben voor kinderen zijn:

  • Per 1 april 2008 – Skaters ook op het fietspad + passagiers mogen in de auto alleen vervoerd worden op een echte zitplaats, die gemaakt is voor het gebruik door volwassenen tijdens het rijden.
  • Per 1 mei 2008 – In auto’s die op alle plaatsen gordels hebben, mogen niet langer méér inzittenden worden vervoerd dan er gordels zijn.
  • Per 1 juli 2010 – Fietsen mogen voorzien zijn van richtingaanwijzers.
  • Per 1 januari 2013 – Maximumsnelheid op woonerven van stapvoets naar 15 km/u + een nieuw waarschuwingsbord “beweegbaar obstakel”

Al weer een tijdje terug kwam er na een verkeerswandeling een moeder naar mij toe met de mededeling dat er een fout zat in mijn uitwerking. Tijdens de verkeerswandeling kijken we met leerlingen naar de verkeersborden en verkeerssituaties in de schoolomgeving. Eén van de vragen ging over de voorrang op de gelijkwaardige kruising naast de school. “Hier staat dat de fietser van rechts voorrang heeft, maar dat klopt niet” vertelde de moeder mij. “Snelverkeer gaat immers voor langzaam verkeer” vervolgde de moeder. Het enge was dat ik haar ’s ochtends met de auto naar school had zien komen. Ik hoef hier natuurlijk niet te zeggen dat al sinds mei 2001 fietsers die van rechts komen op gelijkwaardige kruisingen voorrang hebben. De moeder had duidelijk les gekregen uit een verkeersmethode van voor 2001.

De school wist eigenlijk al dat hun methode niet meer actueel was. Uitgeverijen sturen regelmatig informatie naar scholen over hun lesmethoden en uit het mapje ‘verkeer’ dat de directrice van de school voor zich had kwamen enkele foldertjes die ze alvast bewaard had. Compleet was het archief echter niet. Ik vertelde haar dat er in het verleden diverse verkeersmethoden naast elkaar vergeleken waren door het BVL en dat ik haar dat overzicht zou toesturen. Bij thuiskomst bleek de tijd gevlogen te zijn, want ook dit overzicht dateert uit 2010. Daarnaast heeft Malmberg eens een checklist gemaakt om tot de keuze van een verkeersmethode te komen. Beide documenten kunt u bekijken door erop te klikken.

verkeersmethoden-naastelkaar

verkeersmethoden-kiezen

Omdat ik mij voornamelijk bezig houd met praktisch verkeersonderwijs, ken ik de theoretische lesmethoden niet voldoende om hier een oordeel over te geven. Omdat op het internet echter nog volop lesmethoden te koop zijn van uitgevers welke niet meer bestaan, daterend uit 2003 en er ook gemeenten zijn die dergelijk oude methoden aan scholen aanbieden, heb ik voor de school echter wel een overzicht gemaakt waarin alle huidige methoden staan vermeld. U kunt deze bekijken door op de afbeelding hieronder te klikken.

verkeersmethoden

 

Bij de meeste, maar niet alle, verkeersmethoden zijn ook praktijklessen en ouderinformatie aanwezig. Zelf vind ik dit twee zeer belangrijke onderdelen.

Er is ook een verkeersmethode die alleen gericht is op praktische verkeerslessen. Dit is de methode ‘Verkeerskunsten’ van het ROV-ZH. Deze methode alleen voldoet niet, maar het is een waardevolle aanvulling op uw theoretische methode, want verkeer is toch vooral een doe-vak. Leerlingen die motorisch goed kunnen fietsen en zelfvertrouwen hebben, kunnen beter op de verkeerssituaties letten en anticiperen. Dit is belangrijk voor hun verkeersveiligheid.

Informeer, voordat u een methode aanschaft, eerst eens bij de afdelingen ‘Verkeer en vervoer’ en ‘Onderwijs’ van uw gemeente of u in aanmerking komt voor subsidie voor de aanschaf.

Heeft u ervaring met een verkeersmethode, laat dan hieronder uw recensie achter zodat andere van uw ervaring kunnen profiteren.

 

 

 

Nieuwe verkeersborden

Nieuwe Verkeersborden

****update 23-5-2017: de nieuwe verkeersborden gaan volgens het Staatsblad nu echt per 1-7-2017 in****
***update 1-1-2017: de invoering is wederom uitgesteld, nu tot 1-7-2017***
**update 1-7-2016: invoering nu waarschijnlijk per 1-1-2017**
*update 22 december 2015: de invoering van de nieuwe verkeersborden is opnieuw uitgesteld tot in ieder geval 1 juli 2016*

Op 1 januari 2015 komen er veertien nieuwe verkeersborden langs de Nederlandse wegen te staan. Zo blijkt tenminste uit het ontwerpbesluit tot wijziging van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, zoals de minister van infrastructuur en milieu, mevrouw drs. M.H. Schultz van Haegen, op 15 september 2014 naar de voorzitter van de Tweede Kamer der Staten-Generaal heeft gestuurd.

 

Dit zijn de nieuwe verkeersborden
Nieuwe-verkeersbroden-01(klik op de afbeelding voor de betekenis van de borden)

Hoewel de meeste nieuwe verkeersborden niet direct borden zijn die leerlingen dagelijks tegen zullen komen, is dit wel een leuke aanleiding om met leerlingen eens stil te staan bij verkeersborden. Waar ik zo snel aan denk:

  • Vormen en pictogrammen
    Sta met de leerlingen eens stil bij de vijf verschillende typen borden:

    1. ‘Kijk, hier is … borden’. Ze zijn vierkant of rechthoekig en blauw.
      l02
    2. ‘Je mag hier niet … borden’. Ze zijn rond en hebben een rode rand.
      c14
    3. ‘Pas op … borden’. Ze zijn rood en driehoekig, de punt wijst omhoog.
      j24
    4. ‘Je moet hier … borden’. Ze zijn rond en blauw.
      g11
    5. ‘Voorrangsborden’. Deze soort heeft geen vaste kleur of vorm.
      b1 b04 b06 b07

Met deze vaste vormen en pictogrammen in het midden kun je snel laten zien wat er bedoeld wordt.

Laat de leerlingen zelf een verkeersbord ontwerpen. Ze moeten daarbij wel gebruik maken van de vormen zoals hierboven omschreven.

  • Verkeersbordenspeurtocht
    Welke verkeersborden staan er allemaal in de schoolomgeving. Zet aan de hand van foto’s van borden zelf een speurtocht uit waarbij leerlingen onderweg vragen over de betekenis van de borden moeten beantwoorden. Een belangrijk vraag daarbij is “waarom staat dat bord nu juist hier?” Of laat leerlingen zelf – onder begeleiding – de wijk in gaan: wie vindt dan de meeste verschillende verkeersborden?
  • Filmpjes

Bekijk de film waarin Willem Wever uitzoekt hoe je een verkeersbord in het donker ziet.

Bekijk het filmpje hoe een verkeersbord wordt gemaakt:

Er is trouwens ook een leuk filmpje over de werking van een verkeerslicht

 

 

Uw kind leren fietsen zonder zijwieltjes

Onderstaand artikel heb ik geschreven op verzoek van LOVK ligplaatsschool Het Zwanejong te Dordrecht. Sinds 2001 biedt de LOVK – Stichting voor Landelijk Onderwijs aan Varende Kinderen – onderwijs aan jonge kinderen die met hun ouders meevaren op een (binnenvaart) schip.

Uw kind leren fietsen zonder zijwieltjes

Ik kan u niet beloven dat uw kind leren fietsen een fluitje van een cent is. Wat ik u wel kan beloven is dat het gevoel wanneer uw kind zonder zijwieltjes kan fietsen prachtig is. U heeft helemaal zelfstandig uw kind iets geleerd waar hij zijn hele leven iets aan heeft.

Helaas kan ik u ook kan ik niet vertellen op welke leeftijd uw kind toe is aan fietsen zonder zijwieltjes. Ieder kind is immers anders; het ene kind is wat voorzichtiger dan het andere, sommige kinderen zijn motorisch vaardiger dan anderen. Wat ik u wel kan geven zijn enkele handvatten om uw kind te leren fietsen en er een feestje van te maken.

Uw kind moet het zelf willen

Leren fietsen vraagt durf en zelfvertrouwen. Wanneer uw kind niet durft om zonder zijwieltjes te fietsen zal het geen succes worden. Forceren heeft dan geen enkele zin en werkt eerder averechts. Wat wel werkt is vaak de fiets met zijwieltjes te gebruiken. Zorg dat het kind kan fietsen wanneer het wil. Niet alleen wanneer u lopend ergens naar toe gaat, maar ook tijdens het buitenspelen.

Een belangrijk onderdeel van het leren fietsen zonder zijwieltjes is het evenwichtsgevoel. U kunt uw kind hiermee laten oefenen door het een loopfiets te geven. Al op vrij jonge leeftijd kunnen peuters uit de voeten zo’n fiets zonder trappers. Eerst nog stapje voor stapje, later met steeds meer tempo. Het evenwichtsgevoel komt spelenderwijs. Uit balans? Corrigeren met een voetje aan de vloer en je staat weer stabiel. Doordat die twee vaardigheden (balanceren en corrigeren) ‘in het systeem’ van je peuter of kleuter zitten, ervaart die het fietsen niet als iets engs of moeilijks, maar als een logische bezigheid. Maak er een spelletje van, hoe lang kan het kind rijden zonder een voet op de grond te zetten? Neem wel een loopfiets met een verstelbaar zadel zodat de fiets met je kind kan meegroeien.

Met zonder zijwieltjes

Kan uw kind goed overweg met de fiets met zijwieltjes, stel de zijwieltjes van het fietsje wat hoger af, zodat je kind niet voortdurend steun heeft van de zijwieltjes. Het leert zo ongemerkt de balans te bewaren. Gaat het goed, zet ze dan nog wat hoger, net zolang tot ze ongebruikt boven het wegdek zweven. Dan is het tijd om de zijwieltjes helemaal te verwijderen.

Wanneer uw kind helemaal zonder zijwieltjes gaat fietsen, zult u het in het begin nog vast moeten houden. Al was het alleen maar om uw kind vertrouwen te geven. Heeft u moeite met het gebukt naast de fiets lopen, knoop dan een lange das om de borst van het kind (onder de armen door) en houdt die vast. Dit voelt voor je kind stevig aan, zeker als hij dreigt te vallen. Het is – in verband met de volgende tip – echter beter om de bagagedrager of het zadel van de fiets vast te houden.

Af en toe loslaten

Angst is vaak de grootste tegenstander bij het leren fietsen. Veel kinderen blijven daarom krampachtig ‘eisen’ dat ze worden vastgehouden, terwijl ze het eigenlijk wel zonder af kunnen. Het ontbreekt hen alleen nog aan zelfvertrouwen.

Ga aan de achterkant van de fiets lopen, zodat je kind niet precies ziet wat je doet. Houd de bagagedrager vast bij het wegrijden, ren mee en blijf zeggen dat je de fiets vasthoudt. Maar laat af en toe de fiets gewoon los en steeds langer. Lukt dit, laat je kind dan van je weg fietsen en zelf ontdekken dat hij het kan. Benoem hierbij vooral hoe goed het kind het doet en strooi met complimentjes.

Een kleine fiets

De juiste maat fiets is heel belangrijk voor de veiligheid. Bij een te kleine fiets zit een kind met de knieën tegen het stuur en is het lastig om het evenwicht te bewaren. Een te grote fiets is voor een kind moeilijk onder controle te houden. Wanneer uw kind leert fietsen is het echter belangrijk dat het heel snel beide voeten op de grond kan zetten.

Vallen en opstaan

Fietsen leer je door vallen en opstaan. Helaas zal uw kind weleens vallen tijdens het fietsen. Zorg voor bescherming, zoals een fietshelm en knie- en elleboogbeschermers. Wanneer uw kind zo ver is om aan het verkeer deel te nemen, denk dan ook aan een fietsvlag. Door hun geringe hoogte vallen kinderen namelijk slecht op en zo’n vlaggetje steekt ook boven de geparkeerde auto’s uit.

Veilig leren stoppen

Bij fietsen hoort ook stoppen, iets wat vaak vergeten wordt als een kind net kan fietsen, waardoor het fietsritje vaak eindigt in een valpartij. Leer wanneer uw kind wil stoppen of de fiets gaat kantelen, dat er één been op de grond gezet moet worden. Ook dit is meestal nog even oefenen.

De kijkrichting

De blik (kijkrichting) stuurt de fiets. Laat uw kind ver vooruit kijken in de richting waarin het wil fietsen. Fietsers, niet alleen kinderen, kijken vaak alleen vlak voor het voorwiel. Ook in bochten hoor je ‘door de bocht heen’ te kijken. Daarmee stuurt de fiets bij zichzelf.

Hand uitsteken

Richting aangeven door het uitsteken van de arm, is op dit moment nog niet aan de orde. Toch wil ik hiervoor wel alvast een tip geven. Veel kinderen vinden het moeilijk of eng om het stuur los te laten. Soms lukt het met rechts wel maar met links niet. Laat het kind de hand vlak boven het stuur houden. Gaat het mis, dan kan het snel het stuur weer vastpakken. Laat het kind nu tellen hoe lang het de hand boven het stuur kan houden. Lukt dit een aantal tellen, dan kan voorzichtig geprobeerd worden de arm uit te steken. Vergeet niet dat je ruim voor de bocht richting aangeeft en voordat je daadwerkelijk gaat sturen beide handen weer aan het stuur hebt.

Succes

Voor ik afsluit met wat oefeningen, wil ik u succes wensen. Het ene kind pakt het veel sneller op dan het andere kind. Soms duurt het een paar uur, maar het kan ook een paar dagen of een aantal weken duren. Neem de tijd en bewaar uw geduld. Is uw kind moe of heeft het geen zin meer, stop dan en ga een andere keer verder. Blijf gemotiveerd en motiveer uw kind door te vertellen hoe goed het gaat en te strooien met complimentjes. Naast de fiets van je kind rennen is nog goed voor je conditie ook, maar laat het kind wel het tempo bepalen.

Geniet er van als uw kind straks roept

“Kijk mama, ik kan fietsen!”

Wat oefeningen

Uit ‘Kinderen op de fiets’ van het Belgisch Instituut voor de Verkeersveiligheid

1 Fietsgewenning

Plaats het zadel van de fiets zo laag mogelijk.

Toon het kind de juiste houding op de fiets: rechte rug, hoofd omhoog, stuur stevig vasthouden en ver genoeg vooruit kijken.

Toon het kind de remmen en hoe je ze gebruikt.

Het kind moet leren hoe het zijn fiets onder controle houdt. Om dit te leren laat je hem de fiets een eindje voortduwen, terwijl het recht voor zich uit kijkt. Zo maakt het kennis met die nieuwe “machine” en het gewicht ervan.

Leren vallen is de beste manier om angst om te vallen te overwinnen. De eerste stap is dat het kind leert op- en afstappen van de fiets. Het kind moet ook zijn fiets zo snel mogelijk leren “verlaten”, dit wil zeggen de fiets kunnen loslaten en opzij springen zodra het afgestapt is.

 

2 Evenwicht bewarenfietsen1

Bij deze tweede stap zit het kind op de fiets zonder te trappen. Het doel is dat het gewend raakt aan het schommelen van de fiets en leert zijn of haar evenwicht te vinden.

  • Laat het kind vertrekken van een lichte helling.
  • Het moet het hoofd goed rechtop houden en ver voor zich uit kijken.

→ Uw rol is erop toezien dat het kind het hoofd rechtop houdt, indien nodig kan je het hoofd helpen optillen door af en toe een vinger onder de kin te zetten.

  • Nu kan het kind zich met een of beide voeten afduwen om wat snelheid te winnen.
  • Om te stoppen moet het kind de remmen gebruiken (en niet de voeten!) en dan beide voeten op de grond zetten.
  • Om goed te leren sturen, kan vervolgens een bochtiger parcours gereden worden (tussen bomen of geplaatste voorwerpen op de grond).

Aan het einde van deze stap, moet het kind van de helling kunnen rijden met de voeten van de grond en dit over steeds langere afstanden, zonder het evenwicht te verliezen.

Om het evenwicht te bewaren, kan je deze tips geven: zorg dat je een zekere snelheid hebt en kijk ver genoeg voor je uit.

3 In evenwicht blijven tijdens het trappenfietsen2

Zodra het kind voldoende vertrouwen heeft en snel genoeg rijdt, mag het de trappers gebruiken. Je kan het zadel nu iets hoger zetten, zodat het tot aan de heupen komt als het kind rechtstaat. Zorg dat het zijn voeten nog plat op de grond kan zetten.

  • Zoals in stap 2, kan het kind zich met één voet afduwen, maar dit keer dient de andere voet op het pedaal te blijven.
  • Nu kan het leren vertrekken. Dit kan op 2 manieren:
    1. Blokkeer de fiets door de remmen dicht te knijpen, breng één pedaal omhoog en zet er een voet op. Laat de remmen los en duw op het pedaal om vooruit te gaan. Zet de andere voet op het tweede pedaal en begin te trappen.
    2. Duw je af met één voet op de grond en zet de andere voet op het pedaal in de laagste stand. Wanneer de fiets in beweging is, plaats je snel de afduwvoet op het pedaal in hoge stand, geef je een eerste duw op het pedaal en volg je onmiddellijk met de andere voet.

Wanneer het kind vertrokken is, kan je het vasthouden bij de schouder, arm of jas. Je kan helpen bij het trappen door het ritme aan te geven: “Trappen, trappen…”.

Controleer of het kind:fietsen3

  • de voeten correct op de pedalen zet (Het voorste gedeelte van de voet (niet alleen de tenen) moet goed recht op het pedaal staan);
  • de remmen en niet de voeten gebruikt om te stoppen;
  • het hoofd recht houdt;
  • voor zich uit kijkt.

 

4 Draaien

In bochten en bij hindernissen moet je van richting kunnen veranderen. Om dit te leren moet een kind:

  • de hindernis opmerken en uitwijken in de juiste richting;
  • stoppen met trappen;
  • het stuur goed vasthouden;
  • altijd kijken in de richting waar het heen wil.

 fietsen4

 

 

 

100_1068leren fietsen in het ruim van een schip
foto: Bart Versteeg

Aandacht voor verkeerseducatie op een LOVK ligplaatsschool kunt u hier lezen.