Ga toch fietsen

Afgelopen week was ik op een school in gesprek met een moeder. Haar oudste kind zit in groep 5 en wil heel graag alleen naar school fietsen. De moeder vindt hem, zeker omdat de school-thuisroute best lang is, daar nog te jong en onervaren voor. Dat kan ik goed begrijpen. Toen ik vroeg hoe ze nu naar school gaan was het antwoord “ik breng hem met de auto”.

Het gesprek ging vervolgens ongeveer zo:

“en wanneer denk je dat hij wel zelfstandig kan en mag?”

“nou, misschien ergens in groep 6 of 7”

“en tot die tijd blijf je hem met de auto brengen?”

 “Uhhh, ja dat denk ik wel”…. ik kreeg het gevoel dat ze al nattigheid voelde….

“en dan in groep 7 stuur je hem alleen op de fiets?”

“…..” de moeder aarzelde.

“Ga dan nu al samen met hem fietsen. Zo krijg jij een indruk van wat hij aankan en wat niet en kun je onderweg verkeerssituaties bespreken. Zo help je hem langzaam zelfstandig en zelfredzaam in het verkeer te worden. Hij doet onder jouw begeleiding ervaring op en jij krijgt meer vertrouwen”

De moeder lachte, ik kreeg gelijk. Ze beloofde in de meivakantie het kinderzitje voor haar jongste kind op de fiets te monteren zodat ze na de vakantie met z’n drieën op de fiets kunnen gaan. Mooi, want zo doet ook het jongste kind al de eerste verkeerservaring op.

Ik geef graag verkeersles op scholen, maar de rol van ouders is zoveel belangrijker dan zij zich zelf realiseren.

Inhaakkalender 2018

 

Graag wens ik u fijne feestdagen en een mooi begin van 2018.

De feestdagen zijn vaak een moment om terug te kijken op de mooie en soms ook minder mooie momenten die 2017 ons bracht.
Maar ook om vooruit te kijken naar de uitdagingen en feestelijke momenten die 2018 ons hopelijk gaat bieden.

Er is in 2018 in ieder geval voldoende te vieren:

  • Vier op 13 januari samen met je badeend de ‘Badeend dag’
  • Doe extra vriendelijk op de ‘Doe vriendelijk dag’ op 17 februari
  • Met mijn mond vol tanden: de ‘dag van de tandarts’ op 6 maart
  • Wie houdt niet van ze? De ‘Wereld Pinguïn dag’ op 25 april
  • Zelfs geen witte sportsokken op de ‘No Socks Day’ op 8 mei
  • Moet eigenlijk elke dag, de ‘Hug your cat Day’ op 4 juni
  • Alle beleidsstukken vandaag in dit lettertype: de Comic sans dag’ op 3 juli
  • Vrijdag 17 augustus is het eindelijk ‘Sint-Juttemis’
  • Doen hoor: de ‘Love note Day’ op 26 september
  • In HOOFDLETTERS: op 22 oktober is het: ‘CAPS LOCK dag’
  • Zet [caps lock] op 24 november uit tijdens de ‘Verander je wachtwoorden dag’
  • Vier op 5 december ook eens de ‘Internationale dag van de ninja’

Weten wat er nog meer – serieus en met een knipoog – te vieren valt, blader eens door onderstaande inhaakkalender!*)
Wanneer u de inhaakkalender een mooi plekje geeft, kunt u bijvoorbeeld op social media, altijd ‘inhaken’ op een item.
*) Pas op: de inhaakkalender is niet compleet. Ik ben niet verantwoordelijk voor ruzie met partners door vergeten verjaar- of trouwdagen.

Of via deze link: Inhaakkalender 2018

 

Natuurlijk hoop ik dat we in 2018 veel dagen zonder verkeersslachtoffers mogen vieren.
Samen met u wil ik me hier graag voor blijven inzetten!

Smartphonegebruik in het verkeer

Het smartphonegebruik in het verkeer blijft een probleem. Er wordt van alles verzonnen om het gebruik tegen te gaan of minder onveilig te maken. De gemeente Bodegraven-Reeuwijk is een pilotproject gestart met een zogenaamde ‘+Lichtlijn’. Deze lichtlijn is aangebracht in het straatwerk bij verkeerslichten. De +Lichtlijn bestaat uit een met LED verlichte strip die is gekoppeld aan de verkeerslichten en licht rood of groen oplicht. Het idee is dat bij het gebruik van een smartphone altijd omlaag wordt gekeken en de smartphonegebruiker dan toch ziet of het verkeerslicht op rood of groen staat.

 

Nadeel

Allereerst vraag ik me af of een dergelijk lijn door smartphonegebruikers wel wordt opgemerkt. Maar een groter nadeel van deze oplossing vind ik dat we weggebruikers gaan faciliteren in een zeer verkeersonveilige bezigheid. De boodschap is “kijk maar lekker op je smartphone, wij passen wel op voor je”. Maar dergelijke oplossingen zullen nooit overal worden toegepast en bij een volgende kruising loop je in je telefoon verzonken zo de straat op.

 

Afhankelijkheid

Ik realiseer me dat we veel tijd doorbrengen in het verkeer en dat het voor sommige mensen moeilijk is om de smartphone even te laten voor wat het is. Niet alleen vanwege de angst om die ene status-update te missen of om snel iets te appen voordat het thuis vergeet te zeggen. Maar we gebruiken de smartphone ook steeds meer voor belangrijke zaken. Zo is de bel-boom op scholen vaak vervangen voor een groepsapp. Reacties worden snel verwacht en aanhoudende piepjes en knipperende ledjes maken ons nieuwsgierig.

 

Gedragsverandering

Zelf zie ik de oplossing meer in een gedragsverandering. Maak gebruik van alle gemakken die een smartphone biedt, maar laat het niet je leven beïnvloeden. Durf het geluid of de telefoon in zijn geheel uit te zetten. Niet alleen in het verkeer, maar ook tijdens een vergadering of aan de eettafel. Verwacht ook niet gelijk een reactie op een bericht dat je hebt gestuurd. Ik weet dat het gebruik van de smartphone heel normaal is, maar dat was een glas op tafel met sigaretten erin voor de visite vroeger ook. We moeten weer even de balans weten te vinden. Misschien dat een goede campagne, zoals de BOB-campagne, of een verbod, zoals de verplichting van de autogordels of de bromfietshelm, hierin kunnen helpen.

 

Kleurenblindheid

Overigens heeft ongeveer één op de twintig mannen last van een vorm van rood-groenkleurenblindheid, hierdoor kan hij niet of niet goed onderscheid maken tussen rood- en groentinten. Dus één soort lijn voor beide kleuren is ook niet echt een goed idee.

In 2014 was er sprake van een innovatief verkeerslicht met slechts één lamp, de Traffic Display. Het RGB-Led display kon diverse kleuren en vormen weergeven, Rood als een vierkant, oranje een driehoek en groen een cirkel. Zo zou kleurenblindheid geen probleem meer zijn. Maar voor een kleurenblinde – die nooit op zijn kleurwaarneming kan vertrouwen – is de positie van het brandende licht primair en de kleur bijzaak.

Doe een test hoe het zit met uw kleurwaarneming. 

 

Nieuw?

Nieuw is de uitvinding van de lichtstreep overigens niet. In 2016 zijn er in Keulen al LED-lichten in de straat gemaakt die rood knipperen als het verkeerslicht, 2 meter boven de grond, ook op rood staat.
Ook zijn er verkeersborden die waarschuwen voor smartphone gebruikers of de gebruikers oproepen hun telefoon even te laten voor wat het is.

 

 

 

Verbod gebruik mobiele telefoon op de fiets, wondermiddel of niet?

Verbod gebruik mobiele telefoon op de fiets, wondermiddel of niet?

Lees deze blog niet terwijl u actief deelneemt aan het verkeer!smartphonefiets2

Het lijkt er langzamerhand toch van te gaan komen: een verbod op het gebruik van de mobiele telefoon in het verkeer.
Minister Schultz van Haegen (Infrastructuur en Milieu) is gestart met de voorbereiding van een wettelijk verbod op appen op de fiets. Niet alleen het handheld gebruik zou dan verboden moeten worden, maar ook het bedienen van de smartphone in een houder op het stuur.

In diverse berichtgevingen lees ik veel verschillende cijfers als het gaat om de relatie tussen het gebruik van de telefoon en het krijgen van een ongeluk.
Gelukkig wordt er dan ook eerst nog een diepteonderzoek gedaan onder fietsers die op de spoedeisende hulp zijn beland. De rol van smartphones bij fietsongevallen is een zeer expliciet onderdeel van de vragenlijst. Medio 2017 zullen de eindresultaten hiervan bekend worden.
Maar dit onderzoek behelst dan natuurlijk alleen maar die fietsers die op de spoedeisende hulp zijn beland, zo blijven er helaas een hoop kleinere ongelukken buiten beeld.


Ook zonder specifieke cijfers kunnen we veronderstellen dat afleiding in het verkeer door onder andere smartphone gebruik, ook op de fiets, gevaarlijk is.
Een verbod heeft dan ook als groot voordeel dat het een duidelijke norm neerzet. Daarnaast geeft het de politie meer mogelijkheden tot handhaving.

Is dit verbod nu ook het wondermiddel waar we op hopen? Dat vrees ik niet, zeker niet op korte termijn.  Allereerst is het natuurlijk afhankelijk van de kans op het daadwerkelijk krijgen van een bekeuring. Bij automobilisten zie ik – zonder cijfermatige onderbouwing maar puur op basis van eigen ervaring – dat best wel een aantal mensen de smartphone gebruikt tijdens het rijden. Dit ondanks het verbod op handheld bellen en de boete van € 230,- (2016).

Daarnaast voorziet de smartphone in de behoefte aan contact, informatie te verkrijgen van de mensen om je heen en de behoefte om jezelf te laten zien. Ook gebruiken we de smartphone steeds meer als belangrijkste communicatiemiddel. Zo heeft de ouderwetse ‘belboom’ op veel scholen plaatsgemaakt voor een groepsapp of Facebook.
gedragsverandering

Dus om het gebruik van de smartphone op de fiets tegen te gaan is naar mijn mening vooral bewustwording en een gedragsverandering van belang. Bijvoorbeeld via campagnes en lessen scholieren bewust maken van de gevaren en laten ervaren dat afleiding gevaarlijk is. Maar ook zorgen dat de noodzaak van online zijn minder wordt.

Vergeet echter niet dat scholieren niet de enige zijn die zich hier schuldig aan maken. Hoe vaak gebruikt u de telefoon als het eigenlijk niet noodzakelijk of gewenst is? Geef dus zelf het goede voorbeeld, daar wordt het meeste van geleerd!

 

Bron:

https://www.rijksoverheid.nl/actueel/nieuws/2016/12/12/schultz-start-voorbereiding-wettelijk-verbod-appen-op-de-fiets

https://www.rijksoverheid.nl/documenten/kamerstukken/2016/12/12/wegverkeer-en-verkeersveiligheid-verzamelbrief

http://www.dub.uu.nl/artikel/achtergrond/tien-criteria-om-te-zien-je-smartphoneverslaafd-bent.html

 

Gebruik Hoverboard in het verkeer

 

Gebruik Hoverboard in het verkeer

Ze zijn hip onder jongeren en staan wellicht op menig verlanglijstje met de feestdagen, maar hoe zit het met het gebruik van een hoverboard op de openbare weg?

Een hoverboard is een soort elektronisch skateboard en hip onder jongeren. Gebruik op wegen en stoepen in Nederland is echter verboden. Overtreders kunnen rekenen op een boete van 180 euro.

Een groter risico dan de boete ontstaat wanneer je schade aanricht aan anderen of aan andermans voertuig (auto, brommer, fiets). Je bent namelijk niet verzekerd als je met je hoverboard de openbare weg op gaat (je bent dan namelijk in overtreding), en bent dus volledig aansprakelijk voor schade die je eventueel aanricht.

Zie ook https://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/bijzondere-voertuigen/vraag-en-antwoord/hoverboard-op-openbare-weg

Pokémon GO in het verkeer

Pokémon GO in het verkeerPokémonGo1

De Pokémon GO rage zal u waarschijnlijk ook niet ontgaan zijn. Tijdens dit smartphone spel trekken spelers de omgeving in om Pokémon te vangen, gyms te veroveren en de beste Pokémon trainer te worden. Door het spel worden kinderen (en zeker ook volwassenen) gemotiveerd om naar buiten te gaan. De populariteit van het spel zorgt ervoor dat soms honderden mensen zich op een plek verdringen om die ene zeldzame Pokémon te vangen. Tijdens de jacht op de Pokémon komen Pokémonfans soms vreemde dingen tegen. Zo kon in Schipluiden een koe uit een sloot gered worden nadat Pokémonjagers haar daar aangetroffen hadden.

Maar helaas zitten er ook keerzijdes aan het spel. Zoals bekend, zijn gelijktijdig gebruik van de smartphone en verkeersdeelname geen goede combinatie. Helaas vinden sommige Pokémonfans hun jacht zo belangrijk dat ze hier even niet aan denken. Er zijn al automobilisten aangehouden die tijdens het rijden aan het jagen waren. Een buschauffeur is zelf ontslagen nadat hij Pokémon GO speelde achter het stuur. Terwijl de deur van een geparkeerde auto openstond, botste een fietser in Tilburg, die Pokémon aan het vangen was, frontaal tegen het portier op.

Maar ook als voetganger zorgen de Pokémon jagers soms voor gevaarlijke situaties. In Kijkduin is een filmpje gemaakt waarin te zien is hoe grote groepen jagers over straat rennen om de zeldzame Pokémon Blastoise te vangen.

Hoe zit het met de leerlingen in uw klas? Spelen zij Pokémon GO? Zijn zij zich bewust van de gevaren van afleiding in het verkeer? Misschien een leuk en leerzaam onderwerp voor een klassengesprek. Doe met de leerlingen eens een testje: op https://youtu.be/8cUi-4q4g2c kunt u met de klas een filmpje bekijken. Laat de leerlingen in zichzelf tellen hoe vaak het team met de witte shirts de bal overgooit. Maar hebben ze ook de dansende beer gezien?

Wijs de leerlingen ook op de appFietsmodus. Door tijdens het fietsen geen gebruik te maken van hun mobieltje maken de leerlingen met deze app kans op mooie prijzen.

Bent u zelf benieuwd waarom multitasken toch niet zo handig is en nieuwsgierig naar tips om een singletasker te worden, lees dit artikel uit het Psychologie magazine.

PokémonGo2

 

Loesje

De Loesje posters.

Ze zorgen altijd voor minstens een glimlach. Maar tegelijkertijd zetten ze aan tot nadenken.

Graag gebruik ik ze dan ook tijdens bijeenkomsten voor ouders of verkeersouders en scholen. Maar ze lenen zich ook heel goed voor communicatie met ouders in bijvoorbeeld de nieuwsbrief van school. Daarom onderstaand de verkeersquotes van Loesje.

1

Loesje10

 

Loesje1

 

Loesje11

 

Loesje8

 

Loesje2

Loesje3

 

Loesje4

 

Loesje5

Loesje6

 

Loesje7

 

Loesje9

 

Loesje12

 

Kijk voor meer Loesje posters op www.loesje.nl/posters/

 

Wat als de verkeersleerkracht niet op komt dagen?

Wat als de verkeersleerkracht niet op komt dagen?

Op 18 mei mocht ik een verkeersles geven aan de groepen 6 van een school. Het zou de eerste keer zijn dat deze leerlingen en leerkrachten een les van mij zouden krijgen. Maar enkele dagen ervoor kreeg ik een mailtje van de schoolcontactpersoon. Omdat de schoolfotograaf ook op 18 mei op school zou zijn, wilde ze de verkeersles liever naar een latere datum verzetten. Er werd een nieuwe afspraak gemaakt.

Helaas was deze wijziging niet aan de betrokken leerkrachten doorgegeven en ’s ochtends stonden leerkrachten, hulpouder en alle leerlingen met hun fiets tevergeefs op mij te wachten. Toen de miscommunicatie aan het licht kwam, hadden de leerkrachten de les natuurlijk kunnen uitstellen tot de nieuwgekozen datum. Maar in plaats daarvan hebben ze snel het parcours zelf opgezet en de les zelfstandig gegeven.

Zo gemakkelijk is het dus om, aan de hand van de duidelijke lesbeschrijvingen en plattegronden in de lesmap Verkeerskunsten van SCHOOL op SEEF en de bijbehorende materialenset, een praktische verkeersles te geven. Maar ik ben natuurlijk ook wel heel trots op deze kanjers!

Een dagje verkeersexamen

Donderdag 23 april 2015 – het praktisch verkeersexamen in Papendrecht

05:30 uur: bijna 50 routepijlen worden opgehangen en op het wegdek getekend om de route van het praktisch verkeersexamen aan te geven. Leerlingen hebben de route aan de hand van een filmpje, een plattegrond en uitgebreide routebeschrijving al weken kunnen oefenen. De meeste van hen hebben dat ook al met hun ouders of klasgenootjes gedaan. Sommige wel 6 keer. De afgelopen week viel ook het aantal klassen op dat de ruim 6,5 kilometer lange route aan het fietsen was. De kracht van het praktisch verkeersexamen zit ook in de voorbereiding, dat is immers het moment dat leerlingen de kennis opdoen.

20150423_070430 20150423_070420

08:30 uur: meer dan 19 enthousiaste ouders verzamelen zich op het startpunt en krijgen instructies en de belangrijke controlelijsten. Mobiele nummers worden genoteerd en nog snel wat extra pennen meegegeven. Drie ouders blijven bij het startpunt om de hesjes uit te delen, leerlingenlijsten bij te houden, de tijd bij te houden, etc.

 08:45 uur: de eerste klassen verzamelen zich al bij het startpunt. Sommige scholen zijn iets te vroeg, maar dat geeft niet want dan kunnen we snel door. Er staat al een aardige rij leerlingen wanneer wethouder Jan Nathan Rozendaal van de gemeente Papendrecht met een enorme luchttoeter het startsein geeft. De eerste vier leerlingen beginnen aan de route. De rij met leerlingen kleurt langzaam oranje als de ouders iedereen een hesje met rugnummer geven. Nog even de capuchon of het lange haar wegstoppen zodat het nummer zichtbaar blijft. Ondertussen praat de wethouder met het volgende viertal dat klaarstaat om over anderhalve minuut te vertrekken. Samen met wijkagent, Miriam van der Walle kijkt hij nog even of de fiets van de leerling veilig is.

Sommige leerlingen kijken wel heel gespannen en worden nog even gerust gesteld. De spelregels die in de klas al zijn afgesproken – niet inhalen, maximaal met twee naast elkaar, niet klakkeloos de groep volgen – worden nog even herhaald. Het voorste deel van de rij begint af te tellen: 5 – 4 – 3 – 2- 1, de luide hoorn schalt weer en onder luid applaus vertrekken de volgende vier leerlingen.

 

 100_5125 20150423_085746 20150423_091225 20150423_091336

 

09:15 uur: nummer 1 tot en met 4 komen het parkeerterrein aan de Lisbloemstraat precies volgens schema weer op fietsen. De hesjes worden weer ingenomen en netjes op nummer neergelegd. We hebben ze straks weer nodig. Met de leerlingen wordt nog even gepraat over hoe het is gegaan. Met name bij de wegwerkzaamheden op de Burgemeester Keijzerweg. Gelukkig was de omleiding al bekend en met de leerlingen geoefend, maar het was toch een lastige verkeerssituatie met twee extra controleposten. Gelukkig hadden de leerlingen een goed gevoel over het examen en zagen ze de uitslag met vertrouwen tegemoet. Sommige leerlingen dachten wel dat ze 1 of 2 strafpunten zouden hebben omdat ze een keer vergeten waren hun hand uit te steken. En je hand naar rechts niet uitsteken leverde immers 1 strafpunt op en geen richting naar links aangeven, 2 strafpunten.

omleiding bord 20150410_121533[1]  

11:30 uur: de tijd is voorbij gevolgen. Scholen kwamen en vertrokken weer. Inmiddels vertrok het laatste viertal met nummer 345 achterop. De leerlingen fietsen in viertallen omdat zo ook geoefend wordt met het fietsen in een groep. Op een aantal controlepunten wordt hier ook extra op gelet.

De controleposten krijgen een berichtje dat de laatste leerlingen onderweg zijn en dat het laatste nummer 345 is. Terwijl we wachten tot alle leerlingen weer terug zijn van de 30 minuten durende fietstocht, worden alvast de pylonen opgeruimd. Ondertussen druppelen ook de eerste controleposten weer binnen en samen met hen wordt even naar de ingevulde lijsten gekeken. Gedurende de ochtend waren de ouders van koffie en thee voorzien door scholen en sommige ook door buurtbewoners, maar dit kon niet voorkomen dat ze toch wel verkleumd waren na de lange zit.

12:00 uur: nadat de laatste school en de laatste ouders zijn vertrokken is het ineens stil op het parkeerterrein. De route wordt nog een keer gefietst om de routepijlen weer te verwijderen. Regen zal de pijlen op de weg moeten weghalen. Nog even snel bij Sportcentrum Physique naar binnen om hen te bedanken dat we vandaag van hun faciliteiten gebruik mochten maken.

23:00 uur: de uitslag is verwerkt: 345 leerlingen, 16 controleposten en er is op 58 punten beoordeeld. Op de controlelijsten staan ook opmerkingen als “houdt heel goed auto’s in de gaten”,“halen fietsers netjes in” en “Prima! Ondanks de drukte”. Maar natuurlijk zijn er ook fouten gezien:

2 x hebben leerlingen niet veilig overgestoken,
12 x is er geen richting aangegeven naar links
33 x is er geen richting aangegeven naar rechts
3 x werd er door leerlingen niet goed rechts gereden
15 x werd overig verkeer gehinderd
27 x werd er geen voorrang verleend
4 leerlingen fietsten niet netjes in de groep

Maar dat betekent dus ook dat 19.914 keer iets goed ging.

Veel leerlingen hadden dan ook nul fout tijdens het examen. Maar zeker met de leerlingen die 4 of 5 strafpunten hebben en daarmee maar net geslaagd zijn, zal de groepsleerkracht het examen nog een keer nabespreken en kijken wat er precies gezien is op welke controlepost.

Hiermee is het verkeersexamen niet alleen een succes voor de leerlingen. Het is een mooie samenwerking tussen de regio Drechtsteden, de gemeente Papendrecht, de politie, de scholen en SCHOOL op SEEF. Eindconclusie: iedereen is geslaagd!

#SaveKidsLives

 

SaveKidsLives

Wereldwijd raken dagelijks duizenden kinderen gewond in het verkeer of komen om. Kinderen die nog geen stem hebben om leiders of andere volwassenen actie te laten ondernemen. Acties voor veilige wegen, voor veilig vervoer van kinderen en voor veilig verkeersgedrag.

Met de actie #SaveKidsLives kunnen kinderen hun stem laten horen.
Op www.savekidslives2015.org kunnen kinderen en ouders de verklaring voor verkeersveiligheid ondertekenen welke door kinderen is opgesteld.
Tijdens de derde “UN Global Road Safety Week” (van 4 tot 10 mei 2015) wordt deze verklaring aan wereldleiders aangeboden. #SaveKidsLives is een wereldwijde officiële campagne.
Roep daarom middels de nieuwsbrief ouders op om de verklaring te ondertekenen.

Maar ook voor de klas is er een leuke actie, neem een #Safie:

  1. Download het actiebord op savekidslives2015.org
  2. Laat leerlingen – individueel of als groep – hun verkeersveiligheidsboodschap opschrijven
  3. Maak een foto
  4. Deel de foto op Facebook of Twitter met de hashtag #Safie en #SaveKidsLives

Iedere maand wordt er een #Safie uitgekozen en op de website www.savekidslives2015.org geplaatst.

Aan deze actie zijn ook een hoop leuke lessen te koppelen:

  • Kijk eens naar het verkeer in andere landen. Op Youtube zijn veel filmpjes te vinden, bijvoorbeeld over het drukke verkeer in India (in India vallen helaas ook erg veel verkeersslachtoffers), een oversteekplaats in Japan of de magische rotondes in Engeland.
  • Met behulp van GoogleMaps® neemt u de kinderen zo mee naar de straten in een ander land.
  • Weten de leerlingen wat de Verenigde Naties zijn?
  • Kunnen de leerlingen de Engelse verklaring voor verkeersveiligheid vertalen?
  • Wat zouden de leerlingen zelf in een verklaring voor verkeersveiligheid schrijven?
  • Welke punten op de route van huis naar school vinden leerlingen gevaarlijk? Hiervoor kunt u bijvoorbeeld Schoolroute.nl  gebruiken. Deze punten kunnen weer gebruikt worden in een verkeersles of voor het aanvragen van het SCHOOL op SEEF verkeersveiligheidslabel.

 SaveKidsLives